Uitstootvrije binnensteden steeds dichterbij. Kansen en bedreigingen voor de bezorgsector

De deadline van 1 januari 2025, als zo’n 30 tot 40 Nederlandse binnensteden uitstootvrij moeten zijn nadert snel. Al sinds 2014 (Green Deal) en 2019 (Klimaatakkoord) wil de politiek ‘harde’ plannen en regels voor ‘schoon’ beleverde stadskernen. Deze aanpak moet zorgen voor (veel) minder uitstoot van CO2 en fijnstof. Een drastische ommezwaai die de bezorgsector misschien bedreigingen maar vooral kansen biedt!

Vriend en vijand delen de mening dat de luchtkwaliteit van binnensteden wel wat schoner mag worden. Emissievrije binnensteden bieden behalve gezondheidsvoordelen ook een bijdrage aan het verbeteren van de leefbaarheid. Vanaf 1 januari 2025 mogen alleen nog schone voertuigen de stadskernen van 30 tot 40 binnensteden bevoorraden. Ondernemers, middenstanders en bewoners krijgen dan alleen nog ‘schone’ bezorgers aan de deur. Behalve enthousiasme is er ook weerstand van bijvoorbeeld kleine ondernemers die vrezen voor de investeringen die ze moeten doen. Ook lokale overheden voelen de druk. Voldoen we wel aan alle voorwaarden voor 1 januari. De bezorgsector zou de nieuwe maatregelen vooral moeten omarmen, want die bieden juist kansen op verduurzaming en reputatieverbetering.

Uitdaging 1:

De infrastructuur. Het inrichten van emissievrije zones vraagt een flinke investering in laadcapaciteit voor elektrische voertuigen. Er moeten voldoende laadpalen komen. Die ook geplaatst worden op strategische plekken om elektrische voertuigen te kunnen opladen. Dit vraagt om samenwerking tussen overheden, ondernemers, energiepartijen, bezorgsector en burgers om een infrastructuur te creëren die toegankelijk en efficiënt is voor iedereen.

Kans 1:

De bezorgsector krijgt een gouden kans om zijn impact op het milieu te verminderen én het bezorgen efficiënter te organiseren. Elektrische voertuigen en e-bikes zijn hele realistische alternatieven voor de traditionele dieselbusjes. Ze verminderen de luchtvervuiling, veroorzaken minder overlast in het verkeer in termen van geluid en gevaar.

Kans 2:

De sector kan met ‘hubs’ net buiten de binnensteden snellere en flexibelere bezorgopties realiseren. Partijen zullen hierdoor wel op zoek moeten naar nieuwe samenwerkingsvormen. Samen bezorgen bijvoorbeeld vanuit een gezamenlijke locatie? De klant zal blij zijn; alles wordt sneller, flexibeler en groener bezorgd. De klant zal deze  bezorgers belonen met klantloyaliteit. Damen levert de transitie de bezorgsector een enorme reputatieboost.

Uitdaging 2:

De overgangsperiode voor bedrijven is spannend. Veel bezorgbedrijven zijn nog afhankelijk van voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden. De overstap naar elektrische voertuigen vraagt om flinke investeringen (nieuw wagenpark) en aanpassingen. (Lokale) overheden moeten ondernemers ondersteunen tijdens de komende overgangsperiode. Subsidies, belastingvoordelen en misschien soms wat extra tijd kunnen helpen. De bezorgsector (transport en logistiek) wil serieus genomen worden zodat de overgang zo soepel mogelijk verloopt.

Heb je als bezorgdienst hulp nodig bij deze transitie? Bikeshift staat klaar om je te helpen met advies en gemotiveerd personeel voor de hele logistieke bezorgketen. Bel voor een kop koffie in Den Haag of een online call.